淮安國(guó)際自行車城，總建筑面積近16,000平米，一個(gè)形似“紐帶”的建筑，把自行車坡道搬上了樓頂，讓騎車人可以直接踩著單車上5樓。該項(xiàng)目2015年由三益和LAB聯(lián)袂完成設(shè)計(jì)工作，從方案到施工圖設(shè)計(jì)，全程引入BIM設(shè)計(jì)手段。

項(xiàng)目全面應(yīng)用“參數(shù)化設(shè)計(jì)”手段實(shí)現(xiàn)，整體上用呈曲線形向上升造型來(lái)寓意自行車齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，這種“非線性設(shè)計(jì)”的平面圖、剖面圖都很難用傳統(tǒng)的二維手段繪制。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程申報(bào)了方法發(fā)明。

作為國(guó)家低碳試點(diǎn)城市，淮安可以說是自行車產(chǎn)業(yè)的搖籃。如何在這里打造充滿活力的“自行車之家”？讓建筑融入城市肌理又扮演好“體育運(yùn)動(dòng)”的功能呢？

淮安自行車城的設(shè)計(jì)師們?cè)谶@里構(gòu)筑起了一條“紐帶”，兩條曲線描繪出了一個(gè)形似車輪的圖案。巨大的交叉形態(tài)，劃分出三大活力中心和6個(gè)開放空間，相交的中心為整個(gè)建筑的核心——大廳、主體展覽、主要豎向交通。在底層，西邊的圓環(huán)與公園功能緊密相連，有咖啡簡(jiǎn)餐和賽事準(zhǔn)備，北邊的圓環(huán)迎著市民廣場(chǎng)，功能主要為商業(yè)和服務(wù)，東邊圓環(huán)連著干道，是自行車銷售展示和建筑的主入口。各功能有機(jī)組合成一座綜合體。

這是一條流淌著的“紐帶”，從1樓一直延伸到5樓，暢快的自行車騎行可以在這里進(jìn)行，體育運(yùn)動(dòng)直接在大跨度的建筑坡頂?shù)玫綄?shí)現(xiàn)！

“這里每一塊板，其實(shí)都是有模數(shù)的。” 在淮安自行車項(xiàng)目里，模數(shù)化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直像開了掛的“魔術(shù)”一樣，把整個(gè)立面變出了千般變幻。

本案在施工圖階段也全面采用了可視化設(shè)計(jì)的手法，一來(lái)有助于針對(duì)復(fù)雜方案設(shè)計(jì)順利完成整個(gè)建筑階段的設(shè)計(jì)工作，再來(lái)也能更直觀的發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題，并及時(shí)修正。

如果說建筑的方案設(shè)計(jì)階段，主要是對(duì)造型進(jìn)行設(shè)計(jì)，那么施工圖階段，就要落實(shí)很多細(xì)節(jié)。以立面為例，一般常規(guī)做法不外乎化一個(gè)大的立面圖，但是在這個(gè)項(xiàng)目里，還有一個(gè)“隱藏”的內(nèi)立面存在。

一般很少會(huì)考慮去畫內(nèi)立面的，但是對(duì)于模型來(lái)說，只要數(shù)據(jù)出來(lái)了，任意角度都可以做出立面切割。這就是全面采用參數(shù)化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。

在本案的里面體系中，有常規(guī)的玻璃幕墻，有透明玻璃和局部印花玻璃，有為消防考慮區(qū)分設(shè)計(jì)的排煙窗和通風(fēng)窗，還有后期對(duì)部分混凝土幕墻做噴涂處理……一套立面設(shè)計(jì)包含了8中不同的幕墻系統(tǒng)。

整個(gè)立面其實(shí)包括橫向、縱向、斜向三個(gè)方向的線條切割，以4-5塊板的節(jié)奏來(lái)控制斜向跨度，呈規(guī)律的模數(shù)化的形式。每一塊板，其實(shí)都是有模數(shù)可據(jù)的。

整個(gè)項(xiàng)目一共有5個(gè)立面，其中最長(zhǎng)的一組里面總長(zhǎng)317米。所有的立面設(shè)計(jì)，都用參數(shù)化設(shè)計(jì)的手段實(shí)現(xiàn)了“用較有限的數(shù)量，做出較復(fù)雜造型”的目的，進(jìn)而讓成本可控。

BIM是作為一個(gè)底層的數(shù)據(jù)，而基于這些底層數(shù)據(jù)、提取數(shù)據(jù)、進(jìn)一步進(jìn)行計(jì)算，很多施工圖過程中過去依靠人工操作的計(jì)算，現(xiàn)在都可以在revit模型的編程處理下進(jìn)行驗(yàn)算。

項(xiàng)目曾借用墨爾本大學(xué)的3D打印設(shè)備做過全套真實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的3D模型。