以“開放的新城”作為規(guī)劃的核心理念，整合用地所處環(huán)境和景觀資源，通過(guò)道路的劃分，一定程度上打破居住區(qū)的封閉模式，使住區(qū)間的道路成為城市道路的有機(jī)延續(xù)，以開放的姿態(tài)融入周邊城市環(huán)境，形成與周邊住區(qū)一體化、資源共享的整體，從而使社區(qū)充滿活力，提升居民的生活質(zhì)量，提高城市形象。大面積綠化以及生態(tài)技術(shù)的實(shí)施可以使萬(wàn)科城成為宜居的社區(qū)，讓更多的居民享受生活、享受自然。

規(guī)劃以標(biāo)志性建筑與城市公共廣場(chǎng)作為起點(diǎn)，延續(xù)城市空間至地塊內(nèi)部，完成社區(qū)與城市的自然過(guò)渡。社區(qū)內(nèi)道路采用“人車分流”交通系統(tǒng)，創(chuàng)造出靜謐、優(yōu)雅的社區(qū)環(huán)境。同時(shí)，將綠化作為背景，道路作為構(gòu)架，來(lái)詮釋空間秩序，“張弛有序、軟硬結(jié)合、動(dòng)靜相向”是本設(shè)計(jì)的構(gòu)思立意，并在規(guī)劃的各個(gè)層面上刻劃這一生動(dòng)的構(gòu)圖，展現(xiàn)自由舒展的空間形態(tài)。

2、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

1)交通網(wǎng)絡(luò)

整個(gè)用地以內(nèi)部三條道路劃分為三個(gè)區(qū)域，各區(qū)組團(tuán)內(nèi)部以6米寬環(huán)路作為主要車行道路。設(shè)計(jì)中利用街坊道路設(shè)置小區(qū)出入口，各個(gè)小區(qū)內(nèi)部設(shè)置6米寬車行環(huán)路，并將部分停車位布置在6米道路兩側(cè)。

2)人車分流

小區(qū)內(nèi)部主要采用“人車分流”的交通體系。以6米寬小區(qū)級(jí)道路，連接各個(gè)組團(tuán)地下車庫(kù)，車庫(kù)直達(dá)每個(gè)單元底層。主要人流通過(guò)步行景觀道到達(dá)各組團(tuán)，各鄰里單位間以步行道路為主，結(jié)合公共綠地及硬質(zhì)鋪地形成步行系統(tǒng)。這種車行與人行分離系統(tǒng)確保了居住區(qū)內(nèi)的安全與安靜，保證社區(qū)內(nèi)各項(xiàng)生活與交往活動(dòng)正常舒適的進(jìn)行，又避免了居住區(qū)內(nèi)大量私人汽車交通對(duì)居住生活環(huán)境的影響。

3、建筑設(shè)計(jì)

1)建筑風(fēng)格

建筑以現(xiàn)代風(fēng)格為主，結(jié)合濟(jì)南特色形成混合的建筑風(fēng)格，創(chuàng)造錯(cuò)落的空間。體現(xiàn)全新的居住理念，使每一戶均能享受到自己的室外室內(nèi)空間，豐富了居住體驗(yàn)，鄰里間的尺度更加親切。

2)建筑戶型

戶型設(shè)計(jì)以板式高層為主，層數(shù)16層至34層，戶型面積從70-135㎡，整體滿足90㎡及90㎡以下戶型面積比不小于30%要求。